新疆網訊（全媒體記者王媛媛）目前，自治區和烏魯木齊市重點工程——東二環路燕北段主線及輔道完善工程全面進入現澆梁施工階段，按照計劃，321米長的主線橋段在年內貫通。屆時，全長43公里的東二環可實現全線聯通。
3月27日，記者在位于城南的雅山中路與河灘快速路交會處看到，施工現場搭設了一片密密麻麻的鋼支架，距離地面有30多米高。此前東二環高架到這里便成了斷頭路，繼續向西延伸便可與倉房溝已建成的道路銜接。
在鋼支架上方，幾十名工人正在綁扎鋼筋。來自甘肅的鋼筋工張力干鋼筋工有十多年了，只見他左手拿著鋼絲，右手中的鉤子一彎，十幾秒，兩根鋼筋就固定好了。
由于主線橋箱梁為寬度33米、高度2.8米至7.5米的大體量箱體，因此，鋼筋綁扎量在4000多噸，現場混凝土澆筑分別在4月和8月實施作業。
中交二公局東二環路燕北段項目負責人張波說，主線橋平均高度在30米以上，上跨雅山中路、和平渠及蘭新鐵路，由于橋梁轉體過程復雜、技術難度大、精度要高，需要采用滿堂支架加現澆轉體施工工藝，施工過程中將分兩跨實施與鐵路線平行的轉體橋梁段，之后通過現場77度轉體后實現合龍。目前轉體橋滿堂架搭設進入收尾，正在辦理鐵路配合施工的相關手續，預計5月全線主橋進入施工作業高峰期。
為了確保施工質量，市建設局建設工程質量監督站全過程監督，根據現場施工進度，跟蹤管控，確保每道工序合格。
市建設局建設工程質量監督站市政一科科長劉旭說：“目前工程正在進行鋼筋綁扎作業，我們在現場根據設計圖紙的要求，對鋼筋型號、鋼筋間距、綁扎標準進行檢查核對，發現問題當場解決，驗收合格后才能進入下一道工序施工。”
據悉，東二環道路工程起于吐烏大高速公路上沙河立交處，西接烏奎北聯絡線，終點位于烏奎高速公路倉房溝互通立交以北約2公里處。2021年吐烏大高速公路上沙河立交處至燕北高架橋48號橋墩處41.87公里段先行完成施工建設，部分路橋段實現通車。今年完成燕北高架橋48號橋墩至烏奎高速公路倉房溝互通立交以北約2公里段橋梁和道路工程建設。除了主線橋外，其余944米段為地面道路，其間有60多米道路下穿蘭新高鐵。
