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      【我的重點項目報告】東二環路燕北段主線橋年內貫通

      核心提示: 目前,自治區和烏魯木齊市重點工程——東二環路燕北段主線及輔道完善工程全面進入現澆梁施工階段,按照計劃,321米長的主線橋段在年內貫通。屆時,全長43公里的東二環可實現全線聯通。

      新疆網訊(全媒體記者王媛媛)目前,自治區和烏魯木齊市重點工程——東二環路燕北段主線及輔道完善工程全面進入現澆梁施工階段,按照計劃,321米長的主線橋段在年內貫通。屆時,全長43公里的東二環可實現全線聯通。

      3月27日,記者在位于城南的雅山中路與河灘快速路交會處看到,施工現場搭設了一片密密麻麻的鋼支架,距離地面有30多米高。此前東二環高架到這里便成了斷頭路,繼續向西延伸便可與倉房溝已建成的道路銜接。

      在鋼支架上方,幾十名工人正在綁扎鋼筋。來自甘肅的鋼筋工張力干鋼筋工有十多年了,只見他左手拿著鋼絲,右手中的鉤子一彎,十幾秒,兩根鋼筋就固定好了。

      由于主線橋箱梁為寬度33米、高度2.8米至7.5米的大體量箱體,因此,鋼筋綁扎量在4000多噸,現場混凝土澆筑分別在4月和8月實施作業。

      中交二公局東二環路燕北段項目負責人張波說,主線橋平均高度在30米以上,上跨雅山中路、和平渠及蘭新鐵路,由于橋梁轉體過程復雜、技術難度大、精度要高,需要采用滿堂支架加現澆轉體施工工藝,施工過程中將分兩跨實施與鐵路線平行的轉體橋梁段,之后通過現場77度轉體后實現合龍。目前轉體橋滿堂架搭設進入收尾,正在辦理鐵路配合施工的相關手續,預計5月全線主橋進入施工作業高峰期。

      為了確保施工質量,市建設局建設工程質量監督站全過程監督,根據現場施工進度,跟蹤管控,確保每道工序合格。

      市建設局建設工程質量監督站市政一科科長劉旭說:“目前工程正在進行鋼筋綁扎作業,我們在現場根據設計圖紙的要求,對鋼筋型號、鋼筋間距、綁扎標準進行檢查核對,發現問題當場解決,驗收合格后才能進入下一道工序施工。”

      據悉,東二環道路工程起于吐烏大高速公路上沙河立交處,西接烏奎北聯絡線,終點位于烏奎高速公路倉房溝互通立交以北約2公里處。2021年吐烏大高速公路上沙河立交處至燕北高架橋48號橋墩處41.87公里段先行完成施工建設,部分路橋段實現通車。今年完成燕北高架橋48號橋墩至烏奎高速公路倉房溝互通立交以北約2公里段橋梁和道路工程建設。除了主線橋外,其余944米段為地面道路,其間有60多米道路下穿蘭新高鐵。

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      責任編輯:田衛軍
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